安全带

    据英国《独立报》报道，尼尔斯·博林并不被很多人所熟知，但他的一项伟大发明却是我们再熟悉不过的了，它就是已经有着半个世纪历史的三点式安全带。三点式安全带的出现为我们营造了一个更为安全的驾车乘车环境，无数人因此在车祸中幸免于难。

    死伤风险降低一半

    在问世后的半个世纪时间里，三点式安全带已挽救了100万人的生命。当前，全球在公路上行驶的汽车总量已达到大约6亿辆左右，反应迟钝、酒后驾车以及粗心大意的驾驶者仍大有人在，基于这些事实，我们可能对这个数字感到有些吃惊，我们预想中的数字似乎应该远远超过100万。

    在汽车发展史上，安全带为提高驾车乘车安全系数所作出的贡献仍旧是最大的，虽然在“生命拯救者”的比赛成绩表中，它的排名要落后于青霉素或者消毒外科手术。安全带的基本功能是：防止驾驶员撞向方向盘或者后面的乘客将巨大的冲击力(相当于一头奔跑的大象具有的能量)转移到前面的人；防止驾驶员和乘客在发生事故时被抛出车外。由于使用安全带，碰撞导致的死亡和受伤风险至少降低了50%以上。

    时至今日，我们几乎可以在每一辆现代汽车上看到三点式安全带的身影。传统的三点式安全带(胸部以及大腿前部分别被两条带子固定)是沃尔沃公司在50年前发明的。这家汽车制造商一直提醒世人，正是他们发明了这个必不可少的安全设备。

    对于自己研制的这个便捷而有效的安全设备，沃尔沃从未阻止其他任何人使用，可谓是一家非常慷慨的汽车制造商。三点式安全带的问世首先要感谢工程师博林，正是他提出了这一天才想法。

  新型安全带不断涌现

    虽然在满足舒适性要求方面面临挑战，但在其它很多方面，安全带还是取得了很大进步。上世纪60年代，我们迎来了惯性卷筒型自动安全带系统。只要你的身体向前用力，这个系统就会锁住安全带。上世纪70年代，一种提醒人们佩戴安全带的系统浮出水面。如果不接受提醒，系统就会发出恼人的嘟嘟声。时至今日，配备安全带预警装置的汽车早已不是什么新鲜事。采用这一装置的汽车能够“预感”到即将发生的事故，在撞车前拉紧安全带。1981年，奔驰S系列豪华轿车率先配备安全带预紧装置，到了今天，这种装置已在很多普通轿车身上得到普及。

    三点式安全带的50岁生日显得有些特殊，原因在于：安全带并不是由沃尔沃发明的，他们也并不是第一家在汽车上配备安全带的制造商，除此之外，他们的三点式安全带也并不完全具有新颖性。

    早在19世纪初，英国人乔治·凯利就为其富有开拓性的滑翔机研制了一种粗糙的安全带，并且收到了不错的效果。美国汽车公司纳什于1949年开始在汽车上安装安全带。从1955年起，福特公司依照当时正在崛起的高管罗伯特·麦克纳马拉发起的一项计划，开始有选择地为福特的一些车型配备安全带。瑞典公司Saab 于1958年开始采用两点式安全带并将其作为一项标准。1951年，美国人罗杰·格里兹沃德和休·德·海文为一款早期三点式安全带申请了专利。这款安全带名为“CIR-Griswold Restraint”，搭扣被置于中部。

    但最终成功站在巨人肩膀的上是却是沃尔沃，具体地说，应该是博林。在他的“汽车乘员合理约束系统要素”专利中，博林规定了三点式安全带的基本特征。作为一个基本理念，他设计的三点式安全带将搭扣置于一侧而不是中部，这一设计不仅符合工程学原理，同时也更具人性化。